2023年我国汽车出口491万辆，出口量成功超过日本。这一数字确实振奋人心，但在这背后，我们汽车品牌的所处的阶段、国际化水准、国际竞争力、品牌化这几大方面，与一众知名汽车品牌还存在巨大的差距。
中国汽车未来想谋求更大的发展，就需要尽快查缺补漏，迎头追赶……
睿哲信息：汽车更好出海，需要直面这些差距
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睿哲信息：海外建厂，尽快实现阶段性跨越
成熟的车企发展一般要经历“产品出口规模化”、“海外运营本地化”、“经营布局海内外”三个阶段。经过几十年的国际化发展和海外布局，成熟的汽车品牌，最终会形成海内外研发、生产和销售当地化这一市场布局形态。
虽然我们的汽车海外销量成绩喜人，但我们海外产量占总产量和成熟的汽车品牌还有一段不小的差距：2023年日本汽车产量900万辆，海外产量1751万辆，海外产量占总产量比例为66%；德国三大车企（大众、宝马、奔驰）海外产量1001万辆，远超本土369万辆；美国三大车企（通用、福特、特斯拉）海外产量746万辆，远超本土434万辆；韩国现代起亚集团，海外产量358万辆，也超过了本土产量。
汽车海外产量在企业总产量的占比能直接反映国际化战略的成果，是汽车实现更高阶段发展的重要标志，而我们的汽车品牌海外建厂才刚刚开始，目前只有比亚迪、上汽、长城为代表的车企扎堆海外开疆拓土建厂，与国际巨头相比，中国车企仍处于“婴儿期”，未来道路崎岖任重道远。
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睿哲信息：出口占比低，国际化水平有待提升
虽然我们出口量已经是世界一位，但我们的出口量占总产量才是反映是否在整个市场上具有了竞争优势，但很遗憾的是，2023年我们汽车出口量占产量比例仅为16.3％，远低于美国、日本、印度、韩国、德国等国家，这些国家这一数字甚至可以达到49％。
出口占产量的比例，是一个品牌国际化水平的直接有力体现，显而易见，我们的汽车销量虽然有了长足的进步，但离成为国际化汽车出口大国，还有很长的路需要走。
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睿哲信息：品牌认可度有待提升，进入销量前十的仅一家
2023年度全部车企销量排行榜新鲜出炉，丰田凭借1065万辆位居一位，这也是其连续四年蝉联榜单一位，第二名的是大众，其销量达到888万辆，同比增长了6.99％，第三位是现代汽车集团，市场整体销量689万辆。
而值得注意的是，比亚迪成为了挤进该榜单的唯一一个中国品牌车，销量301万，环比激增62％。
在中国汽车品牌2023年产销量整体突破3000万的大背景下，单个品牌销量破百万的只有比亚迪、长安汽车、吉利三个品牌，可见对于中国品牌来说，在提升品牌知名度、培养用户忠诚感依然需要持续发力。
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睿哲信息：汽车出海想再次升级，需要从产品出海向着品牌出海转变
无论是海外产量占总产量比例、出口量占总产量比例、还是百万品牌数量，都无一在指向一个事实，中国汽车如果想走的更远，在海内外市场能收获更好的成绩，需要全方位打造品牌化，推动汽车出海从产品出海向着品牌出海转变。
相比过往单纯的贸易出口，品牌出海需要向完整产业链进军，不限于确立目标市场和出海模式、决策是否投资建厂、开拓目标市场的销售及服务网络、在目标市场打造产品品牌力、以及在智能车联等数字化领域不断满足当地合规要求等。
而线上市场也是一个重要的品牌塑造力角斗场。想要线上追求品牌，就需尽快搭建、迭代品牌官网，比如说以Sitecore这种可以提供更深入的数字洞察、大规模的内容发布、灵活集成的CMS，推动品牌官网升级；再者就是在TikTok、Google、Twitter、Snap、Instagram等社媒渠道做好布局；通过与KOL、网红大人合作、与当地经销商联合举办各类活动的方式，打造一个完整的线上营销体系。
睿哲信息：加速品牌出海成行，需要多产业发力
汽车出海想要尽快升级到新的阶段，只依靠汽车品牌自身发力当然是不行。
在政策上，除了给予各种政策倾向和补贴，相关部门也要与汽车出口目的地就一些双边贸易政策做好协商，为可能会出现的关税问题打好“预防针”；各种行业协会和产业组织，也要积极争取相关的资质认证，为汽车品牌更规范化打好基础。
在产业链上，我们需要鼓励优质供应链出海，对出海的零部件企业进行深入调研，识别有潜力且积极出海的零部件企业，特别是民营零部件提供财税和金融支持，与优质车企在海外协同合力发展，发挥中国汽车在供应端、制造端、产品端的综合竞争力。
在数字营销上，车企需要积极的与有相关经验的技术服务商合作，加速品牌出海的速度。而一些在出海领域纵横多年的出海技术服务商，早就建起了一套完整的出海策略，像如近来随着Sitecore大热声名鹊起的Sitecore技术服务商睿哲信息，它不但可以提供基于大热个性化平台Sitecore的开发实施、集成迭代、优化升级、安全合规等一系列服务，它亦在出海营销上，提供多语言网站、本地化内容、各种社媒营销、市场洞察、线上服务和售后支持等多种支持服务，以一站式、多样化、体系化、完整的技术支持服务，让企业能够享受更快速、更低成本、定制化的出海技术支持服务。
虽然我们的汽车出口量已经跃居一位，但依然和老牌的汽车品牌有着不小差距，未来中国品牌想要取得更大的、更快的进步发展，就需要直面这些差距，取长补短，方能迎头赶上，实现从汽车行业从产品出海向着品牌出海的跃升。
