在特朗普宣布对贸易伙伴全面加征关税，以及多国随后出台反制措施后，新的一轮贸易战正式打响了。美国关税导致部分车型成本上涨，依赖进口芯片、电池的车企面临利润挤压。在这种关税大棒的阴影下，中国汽车产业链出海变得更加紧迫和重要，多元化与本地化或是加速中国汽车产业和供应链出海的破局关键。
避开美国主战场，出海市场多元化
尽管美国市场占中国汽车出口总量不足5%，但中国新能源产业链国产化率已超80%，因此，关税政策仍敲响警钟。车企需加速布局非美市场，欧洲、东南亚、中东成为洗的主要战场。
长安汽车2024年海外销量突破53万辆，其中新能源车型在澳大利亚市场月均订单增长 200%。欧洲市场中，比亚迪匈牙利工厂2026年产能剑指50万辆，蔚来换电站攻入德国高速服务区。东盟与中东市场，依托RCEP关税优势，比如比亚迪、奇瑞通过泰国、印尼工厂实现本地化生产，规避贸易壁垒。新兴市场中，奇瑞巴西工厂狂揽40万辆订单，长城皮卡称霸中东沙漠。
海外市场多元化布局，分散地缘风险，确保出口不受单一国家政策波动影响，让广大车企将在乘风破浪中开拓发展新空间。
从出口到扎根，本地化布局突围
关税大棒虽短期内冲击市场，但中国车企的应对已展现出强大韧性，新能源技术出色，物流网络优化，政策工具助力，尤其车企加速海外建厂破局规避关税。长安汽车泰国工厂2025年投产，覆盖右舵车市场。
未来，本土化破局或将加速中国从 汽车出口大国向汽车技术强国的转型。在本土化开拓市场的过程中，不再只是品牌的迁移和扩散能力，更多的企业对出海模式和本土市场基础设施、政策法规、营销推广的布局，它正在变得越来越重要。
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