最近在汽车界，恐怕没有比小米SU7更热门的话题，关于它的讨论从外形、配置、价格延伸到了创始人雷军，总之只要是与小米SU7相关，任何话题都很容易成为热搜。
而在近些年汽车出海的浪潮下，人们也很好奇小米SU7在海外的评价和前景如何，今天我们就让专门为品牌出海提供一站式出海技术服务的睿哲信息，为我们解析一下这两个问题。
睿哲信息：小米SU7在海外，关注度高涨
其实小米SU7在2月份就已经在MWC世界移动通信大会上亮过相了，收获了一众海外媒体的好评：“小米SU7,令人过目不忘的惊艳设计！”“从霸气的轮毂到摄像头，再到车顶大型的激光雷达，每一处细节都在彰显小米的野心！”“我觉得新款的小米SU7的技术特性与特斯拉和保时捷电动汽车可以媲美，甚至更胜一筹”……
对此，小米中国区副总裁、市场部总经理许斐当时就在微博上表示：“小米在MWC的展区人气爆棚，以至于安保人员不得不实施人流限制措施以确保参观秩序。”小米创始人雷军也转发微博称：“小米SU7登录巴展，还是很受欢迎！”
而在3月28日在国内正式上市，引爆话题同时，在国外也是引发了不小的讨论：
日本汽车研究员称：小米汽车就像是第一代iphone时一样，让人感到十分震惊。
德国的研究员则称小米终结了亨利福特的传统汽车时期，开创了“新科技汽车”。
而之于普通海外汽车用户，也是对小米SU7充满了期待。
当然有好的声音也自然会有坏的声音，比如抄袭保时捷、试驾中悬挂断裂、翻车等问题，也引发了不少的争议。
而从这些态度上，我们不难看出，海外用户对小米汽车米好奇心是有的，但很明显认知度是不够的。在这其中我们看到了关于外观、配置的讨论声音，但关于小米SU7电机、电池续航、自动驾驶等优势上，并没有引发多大的水花，这也是几近所有国产车出海会遭遇的困局——缺少品牌认知度。
而对于品牌认同感到底有多重要，特斯拉在进军日本后，用“一张成绩不怎么好的答卷”已经给了我们重要的参考。
睿哲信息：解决小米出海，不妨看看“对标对手”特斯拉怎么说
马斯克曾经直言：“在一些地区，我们的市场份额非常低，比如日本。我们至少应该拥有与其他非日本车企相称的市场份额，比如奔驰或者宝马，目前显然并没有。”
对此，他将这一原因归结为当地的消费者对电动车和特斯拉认知不足的原因，而解决的方法也是非常直接，他主张应该首先加强对当地消费者的“教育”，让他们认识到电动车的优势，以及特斯拉的品牌力。
可见品牌认知度很大程度上，会决定汽车未来的命运，我们的国产车想要获得更大的成绩突破，从百万向着千万进军，当然不能只靠着高配置、低成本的产品优势，我们更需要进一步打造品牌认同感，积极推动产品出海向品牌出海跨越，而显而易见的在社媒如此发达的今天，除了海外建厂这种线下布局外，在线上我们汽车品牌也需要全方位的布局。
睿哲信息：培养品牌认同感，需要数字力量
“线上出海，是一个大而广的话题，在Twitter、Gloogle、Snap、Instagram投流布局，与KOL合作、推动各种话题活动等等，这些都需要一点点去布局。如果想快速地展开数字营销工作，我们建议先从一个海外官网开始。”有着多年的出海技术服务经验的睿哲信息如是说，同时它也强调：“这不只是基于我们的观察和预判，而是基于事实——随着汽车出海成为热潮，我们的客户实现了成倍增长，这足以说明出海先建站已经一定成都上成为汽车品牌的共识。”
诚如睿哲信息所讲，如果你不确定数字营销如何开始，不妨从搭建一个品牌网站开始，而在今天一个网站所负担的作用早已不再是一个单纯的数字资产管理平台，好的CMS网站，像如当下汽车出海都喜欢用的Sitecore CMS，它还可以进行数字洞察、API灵活集成、大规模发布、个性化数字营销等等，这就意味着企业只要使用Sitecore CMS，就可以推进大力地个性化数字营销。
说到这，我们不得不提醒大家，Sitecore并不是一个那么好实施的软件，它的功能强大，自然是建立在它的功能多、并且并充分激活的前提下。这就需要一个经验丰富的Sitecore实施者，睿哲信息之所以受欢迎，除了因为它可以提供社媒、数字分析、市场洞察、线上客户服务等相关的出海服务外，它在Sitecore拥有超过十六年，Sitecore5.0到Sitecore10.3全版本，200个项目以上的开发实施经验，这些更是出海的用户看中它，愿意选择它的关键因素。
无论是好评还是争议，小米SU7能带来这样的话题热度，从长远来看，都是一件值得庆幸的事，毕竟在今天，有话题总胜过无人问津。而我们也知道，从认识到成为品牌再到成为值得信赖的品牌，中国汽车还有很长的路需要走。
“而想要加快汽车出海的速度，除了产品上持续创新升级外，数字营销的影响力也不容小觑。”——睿哲信息
